密歇根州州长签署法案允许大湖石油隧道 – 新泽西州先驱报 –

密歇根州TRAVERSE CITY（美联社） – 州长Rick Snyder周三签署立法，建立一个小组，监督连接休伦湖和密歇根州的水道中的石油管道隧道的建设，而反对者则坚称战斗尚未结束，可能会扩大州议会大厦到法院。

斯奈德还任命了新的麦基诺海峡走廊管理局的三名成员，进一步推动他确保石油将在12月底离职后继续流经恩布里奇公司的5号线。

这位共和党州长称赞立法者在选举民主党众议员格雷琴·惠特默（Gretchen Whitmer）后立即通过该法案，他是第5行和隧道计划的批评者。

“通过共同努力，他们帮助获得了两党的支持，以确保我们在保护大湖区的同时为密歇根州确保更好的能源基础设施，”斯奈德说。

从1953年开始，5号线运输的原油和天然气液体用于从威斯康星州苏必利尔市经过645英里（1,038公里），从密歇根州北部到加拿大安大略省萨尼亚市的丙烷。

长期以来，批评者一直试图让位于湖底的超过4英里（6.4公里）的部分退役。斯奈德和恩布里奇已经同意用一条新管道替换双管段，这条管道位于通过海峡下方基岩钻探的隧道中。

位于阿尔伯塔省卡尔加里的恩布里奇对新法律表示赞赏，称隧道计划“使安全管道更加安全”。

争夺退役5号线的团体表示，在民主党最近当选的司法部长惠特梅尔和达娜内塞尔下个月就职后，他们将重申这一努力。两人都批评隧道提案，但没有说他们可能会试图阻止它。由于众议院和参议院仍处于共和党控制之下，因此废除新法律的前景遥遥无期。

Nessel发言人Kelly Rossman-McKinney拒绝评论新总检察长是否可能在法庭上质疑法律。

“她的首要任务是保护密歇根州人民，”罗斯曼 – 麦金尼说。 “第5行肯定会成为她的问题之一，我相信州长会密切关注。”

反对派团体表示可能提起诉讼，其潜在目标包括本周颁布的法律以及斯奈德政府与恩布里奇之间的一系列协议。

塞拉俱乐部的大卫霍尔茨说：“我们别无选择，只能继续战斗。” “赌注太高了。”

根据10月宣布的协议，Enbridge将支付估计3.5亿至5亿美元的隧道设计，建造，运营和维护费用。建成后，它将由国家拥有并租给Enbridge 99年，由Mackinac Straits Corridor Authority监管。

该机构的成员将包括Iron Mountain的Geno Alessandrini，密歇根州劳工区议会的业务经理; Ypsilanti的Anthony England，密歇根大学迪尔伯恩分校工程与计算机科学学院院长;和斯奈德的内阁总监迈克尔齐默。

共和党人齐默（Zimmer）将辞职，最近任命麦基诺桥（Mackinac Bridge Authority）加入走廊小组。据斯奈德办公室称，亚历山德里尼和英格兰是民主党人。

本月仍有待完成与Enbridge的最终协议，详细介绍如何建造和运营隧道。斯奈德说，其中的规定将是密歇根州工人使用该项目的计划;对国家责任的限制;并要求隧道以一种包含潜在管道泄漏的方式“建造到最后”。

Traverse City的For Love of Water执行董事Liz Kirkwood表示，该项目对密歇根州的纳税人和环境带来了巨大的风险，特别是现有的5号线管道在隧道建成后将继续运行长达10年。

她说：“斯奈德政府未能对即将出现的严重风险采取行动，允许65年历史的管道在五大湖的开阔水域运营。”